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PIPER Torch Pro Rueda de Patinaje de Velocidad

PIPER Torch Pro, la mejor y genial arma especializada para pista y carretera de PIPER, combina la fórmula especializada Super G Plus-Thane de Piper, el buje de carrera RX5 Helix y Duo-Tech para inspir

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PIPER Torch Pro, la mejor y genial arma especializada para pista y carretera de PIPER, combina la fórmula especializada Super G Plus-Thane de Piper, el buje de carrera RX5 Helix y Duo-Tech para inspirar a los patinistas que buscan estabilidad a alta velocidad y capacidad de rebondo durante todas las carreras.

El PIPER RX5 Helix Racing Hub es un núcleo diseñado desde cero para soportar el proceso de sobremolde/banda (Duo-Tech). El diámetro exterior con tecnología Dome es más suave, más rápido, más estable y con mayor capacidad de respuesta. La forma, el tamaño y el volumen general del diseño de la banda son más rápidos que cualquier otro diseño de núcleo. El diseño general RX5 Helix devuelve más energía que todos los demás núcleos combinados. La flexión media es ideal para carretera y pista.

El PIPER Torch Pro Duo-Tech 2-n-1 (dos ruedas en una) ha entusiasmado a una generación completamente nueva de ruedas de carreras de velocidad profesionales. Lanzado por dentro y por fuera, con mayor energía, más agarre, más control. Construido de adentro hacia afuera: control total sobre el interior, forma/diseño, tamaño, volumen general y materiales. ¡Como ajustar la cantidad de aire en un neumático!

Núcleo, manto, neumático, fusionados como uno solo. iFunda una rueda!, ifunda otra!, es más que solo el lugar donde la rueda se aterrizaje a la superficie cuando se trata de patinaje de velocidad: ¡evolucionando de una banda flotante a Duo-Technology (fundido sobre molde)!

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Características Tecnicas:

Diametro:	110 mm, 100 mm o 90 mm
Dureza:	Firm = 85 A, X-Firm= 86 A o XX-Firm = 87 A
Concentrador:	fucsia colorado medio flexible RX5 Helix Racing Hub
Color del Uretano:	natural colorado Formula Super G Plus con extremo agarre enla pista y la calle
2-n-1-Tecnología:	capa central: fundida con 92% de uretano de rebote; capa exterior: 100% unida al núcleo durante este proceso; recortado, limpiado y preparado para el neumático final; todas las partes están fusionadas en una.

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